Необходимость продажи личного автомобиля я четко осознал, когда заметил, что большую часть поездок осуществляю ради его обслуживания: помыть, поменять резину, пройти ТО, купить страховку, а также, что трачу много времени на осмотр автомобиля без поездок: подойти проверить, как он там, почистить стекло, завести, чтобы батарея не садилась.

Первоначально идея покупки автомобиля заключалась в поездках на работу и загород. Но дорожная ситуация в Москве за 5 лет ухудшилась, если раньше на работу я мог добраться на авто за 1-1,15 ч., то теперь все 2 часа, что стало бессмысленным, поскольку на метро — 1 час. Во всех известных городах в пределах 1 дня от Москвы я уже побывал, все посмотрел. Раньше ездил в СПБ на автомобиле, то все таки тяжело по 9-10 часов в пути. Наверное, при наличии обычных поездов и сапсанов, не стоит того.

А уж то, что автомобиль является пассивом — это еще много лет назад Кийосаки прописал. Сколько он тянет денег, и как тяжело продать после 5-6 лет.

Продал я свой автомобиль чуть дешевле, чем купил новый (да, так бывает, но это исключение). Но за 6 лет с учетом инфляции он обесценился на 400 000 руб. За последние 3 года цена поездок на автомобиле составила 7 руб./км. Запомните эту цифру, она нам пригодится далее.

Владея автомобилем, вы имеете пассив, который постоянно падает в цене, тянет деньги и ваше время на обслуживание. А в крупных городах, таких как Москва и СПБ, с учетом развития общественного транспорта и больших пробок, поездки на автомобиле становятся более долгими, чем на общественном транспорте. Если говорить об удовольствии от вождения, то в пробках его нет.

Еще нужно учесть в потерях ту сумму, которую вы упускаете, не инвестируя деньги. Предположим, у во дворе стоит ваш автомобиль за 1 млн. руб. Если вложить эти деньги в банковский вклад, вы получите за год 70 000 руб., в акции — от 50 000 до 180 000 руб. + рост тела инвестиции.

Сравнение стоимости поездки на каршеринге, такси и личном автомобиле

Стандартный тариф в каршеринге = 9 руб./минута, но обычно есть ограничение — не более 70 км. за день. Если вы едете 60 км./ч., то 70 км. вы проедете за 70 минут. Стоимость 1 км. составит как раз 9 руб.

В яндекс такси в тарифе эконом стоимость 1 км. составляет 10 руб.

А ваш личный автомобиль обойдется за 1 км. — 7 руб.

Дак стоит ли разница в 2-3 рубля за 1 км., чтобы покупать личный автомобиль, который будет стареть, разрушаться, падать в цене, создавать вам беспокойство об угоне и проблемы. Я думаю, что нет.

В каршеринге за разницу в 2 руб./км вы всегда имеете новый автомобиль, помытый, бесплатную парковку везде, со страховкой КАСКО.

В такси за разницу в 3 руб./км вас везет личный водитель.

Сколько в среднем в год проезжает человек. Предположим, что 15 000 км. Значит, каршеринг будет дороже на 30 000 руб. в год, а такси на 45 000 руб. в год. Большая ли это экономия? Никакая. Один полис ОСАГО + ТО на авто за 1 млн. руб. будут стоить 30 000 руб. И это вы без КАСКО ездите. А уж с такси сравнивать бессмысленно — там вы отдыхаете, вас везут.

Вспомните, вы можете на 1 млн. получать пассивный доход более 100 000 руб. в год, и оплачивать из них 30 000 — 45 000 руб. на каршеринг/такси, и еще 50 000 руб. останется на дополнительный отпуск. Так зачем вам личный автомобиль?

Возможно, в регионах старый автомобиль за 200-300 000 руб. еще более-менее оправдывает себя, но в мегаполисах личный автомобиль однозначно не нужен.

А уж покупку дорогого автомобиля (от 1 млн. руб.) в кредит — иначе, чем финансовым самоубийством назвать нельзя. Пассив падает в цене, а сумма кредита зафиксирована, и вы платите еще за нее проценты.

При этом многие люди вместо того, чтобы купить себе квартиру побольше и поближе к центру покупают дорогое авто. Это не рационально. Если уж так сильно нужна машина, купите б/у за 300 000 руб. и без кредита.

Мой опыт каршеринга и сравнение с суточной арендой и такси

Ездил на НГ в СПБ, и активно пользовался каршерингом для поездок между достопримечательностями. Очень удобно: везде есть каршеринговые автомобили. Примерно выходило 600 руб. в день.

Если бы я брал в аренду автомобиль на сутки, то мне бы это обошлось в 2-3 тысячи в день минимум. При этом фактически ночью аренда автомобиля проходила бы зря: я сплю, зачем платить аренду.

Если сравнивать каршеринг с яндекс такси, то каршеринг дешевле примерно на 100 руб. за поездку.

Выводы:

1. Личный автомобиль в мегаполисе — это пассив, который тянет ваши деньги и время, теряет в цене и служит источником проблем.
2. Вместо покупки личного автомобиля вложите деньги в акции и облигации и ездите на каршеринге и такси на доход, полученный с ваших инвестиций. У вас еще останется часть дохода для реинвестирования, и автомобиль в аренду всегда будет новый, чистый и с КАСКО.

P.S. Заметил, что в Москве все платные городские парковки уже заставлены на 50-70% каршерингом, то есть если вы хотите поставить автомобиль, то уже некуда. Город вытесняет личный транспорт. И правильно. В будущем останется ОТ, каршеринг, такси (по большей части с авто-пилотом) и люкс-автомобили для миллионеров. Не застряньте в прошлом.