Приближается НГ, время подведения итогов и оплаты услуг многих консультантов Конечно, ЦБ РФ с новым законом об инвестиционных советниках спутал нам карты. Но надеюсь, что ситуация исправится в течение года, давайте поразмышляем так, как будто все консультанты вошли в реестр инвестиционных советников и работают в правовом поле.
Платить или нет? Извечный вопрос. Чтобы на него ответить, рассмотрим, какие выгоды получает клиент от консультанта, за что он платит.
Вчера прошла конференция «Портфельные инвестиции для частных лиц», которую организовала наша ассоциация инвестиционных советников (НЛ НИС), будущее СРО инвестиционных советников.
Все прошло просто отлично, атмосфера была креативная. Собралось столько умных и активных людей, были очень содержательные выступления и много зрителей (более 300 человек).
Но самое интересное обсуждалось в кулуарах, в узком кругу. Приоткрою некоторые тайны.
Еще не утихли страсти по лопнувшей пирамиде «Кэшбери» и вот опять двадцать пять. Хоть кол на голове теши, коль ума нет.
Не бывает доходности в 100-200% годовых. Если вам предлагают такую доходность, с большой вероятностью это обман, очередная пирамида.
В последнее время довольно известные люди стали активно рекламировать в блогах и на ютуб одну фирму, по заверениям учредителей привлекающую инвестиции в аренду гаджетов и выплачивающую инвесторам 150-200% дохода.
Давайте рассмотрим деятельность подобной фирмы по порядку.
Недавно узнал, что случилось с водителями яндекс такси. Их доходы упали, большинство работает за копейки по 12-16 часов в день, а те, кто арендует авто — вообще в убыток. Причиной тому высокая конкуренция.
Раньше в советское время автомобилей было мало и таксисты жили в роскоши. Еще несколько лет назад, до прихода яндекса и убера рынком правили местные группировки: одни вокзал «пасли», другие — аэропорт, новичков не пускали и заламывали цены. А теперь все изменилось: каждый автомобилист страны может за несколько часов стать таксистом. Появилось множество людей, которые готовы работать в такси дешево, в том числе мигрантов. Это привело к тому, что цены на такси резко упали. При этом агрегаторы берут до 23% комиссии с заказа, а цены на бензин растут. Это делает работу в такси невыгодной. И дальше для водителей такси будет еще хуже: придут беспилотные такси, и многие потеряют и этот небольшой заработок.
Конечно, для клиентов такси все стало гораздо лучше: адекватные твердые цены, стандарт качества авто в определенных классах, система обратной связи, возможность наказать нерадивого таксиста и вернуть деньги, защита от мошенничества со стороны водителя. Поэтому я всеми руками приветствую эти изменения. Спасибо, яндексу и уберу!
Но что делать, чтобы вас, ваше рабочее место не постигла судьба таксистов, читайте дальше.
Как известно, активный портфель предполагает, что вы будете следить за акциями, которые в него входят, и реагировать на положительные или отрицательные изменения в бизнесе компаний. Реакция может заключаться как в покупке, так и в продаже акций.
Например, из отчетности компании вы узнали, что бизнес сжимается и выручка стагнирует. Вы поняли, что ловить больше в акциях данной компании нечего, и их стоит продать.
И с той компанией, которая была много лет успешной, могут случится проблемы, поэтому не существует стратегии: «Купил и держи». Это миф, что можно держать какие то акции неопределенно долго. Даже состав индексов постоянно меняется: многие из тех акций, которые были в индексе Доу Джонса в середине XX века, уже не существуют. Если несколько лет назад в состав индекса Мосбиржи (ММВБ) входило 50 акций, то сейчас их 42.
Просто в случае индексного (пассивного) портфеля акции включаются или исключаются из индекса и соответственно из состава ETF и ПИФов, которые входят в ваш портфель, по правилам, разработанным автором индекса: биржей или другим провайдером. А в случае активного инвестирования, вы самостоятельно или с помощью консультанта пересматриваете ваш портфель.
Но как часто стоит принимать инвестиционные решения, какова цена ошибки и расходы при пересмотре портфеля. Об этом мы поговорим дальше.